صفحه شخصی محمود غلاملو   
 
نام و نام خانوادگی: محمود غلاملو
استان: تهران - شهرستان: تهران
رشته: کارشناسی ارشد عمران - پایه نظام مهندسی: دو
شغل:  مهندس ناظر ساختمان
تاریخ عضویت:  1395/07/09
 روزنوشت ها    
 

 سازه‌های فولادی سرد نوردشده‌ی LSF بخش عمران

6

سازه های فولادی سرد نورد ( Cold-Formed Steel Structures ) از سال های ۱۸۸۶ در انگلستان رواج یافتند. مقاطع مختلفی که اکثراً عملکرد غیر سازه ای یا در ترکیب با مصالح سازه ای به کار می رفتند مانند استفاده ی گسترده مقاطع و ورق های سرد نورد شده در کاربردهای صنعتی گرفته تا پوشش های بام ها و دیوارها و نماها و سقف ها از موارد استفاده قطعات فولادی سرد نورد بودند. در سال ۱۹۱۴ برای نخستین بار مقطع C شکل سرد نورد شده که در صنعت LSF به نام إستاد Stud شناخته می شود در صنعت ساختمان های قاب بندی شده وارد گردید و قاب بندی فلزی را شکل داد. این قاب بندی با تقلیل وزن ساختمان های چوبی تا یک سوم آن، آغاز تحولی جدید در قاب های ساختمانی و گسترش صنعت جدیدی در ساختمان بود که با استقبال زیادی از مجامع مهندسی به ویژه در امریکا روبرو گردید. در سال ۱۹۴۶ نخستین مجموعه از استاندارد طراحی سازه های سرد نورد از AISI منتشر شد که سرآغاز سلسله استانداردهای جهانی AISI گردید و امروزه تنها مرجع اساسی تمام استانداردهای دیگر کشورها در زمینه ی سازه های سرد نورد و دیگر آیین نامه های امریکا و کانادا می باشد. مجمع مهندسی انگلستان، آلمان، فرانسه، ایتالیا، سوئد نیز آیین نامه ی EURO Code 3 را تدوین کرد. در اواخر دهه ی ۸۰ قاب بندیLGSF توسط طراحان و مهندسین خلاق با قاب های بتونی و فولادی مرسوم ترکیب گردید. مهندس معمار Abraham Rigtman با استفاده از سازه های سرد نورد در دیوارها و سقف های یک ساختمان ۶ طبقه در آلاباما مبدع واژه ای شد به نام قاب های فلزی سبک (Lightweight Steel Framing – LSF)، که در حقیقت اشاره داشت به نهایت سبک سازی در ساختمان. از سال ۱۹۹۲ متون متنوعی در ارتباط با LSF و روش های طراحی و اجرای آن در ساختمان منتشر گردید. می توان گفت LSF محدوده ی وسیعی از به کارگیری مصالح ساختمانی برای دست یابی به ۴ هدف عمده در صنعت ساختمان می باشد:
سرعت در اجرا و بهره وری،
افزایش مقاومت و پایداری بالا
سبک تر کردن و کاهش جرم ساختمان
افزایش میزان بازیافت مصالح
چرا صنعتی‌سازی برای تهران و ایران ضروری و حیاتی قلمداد می‌شود
شبکه شتابنگاری زلزله ایران در سال 1352 تأسیس و تا سال 1371 حدود 276 دستگاه شتابنگار آنالوگ (SMA1) را در سراسر کشور نصب کرد. این دستگاهها توانسته اند زمین لرزه های مهمی مانند زمین لرزه های طبس (1357) و گلباف (1360) را ثبت کنند. بیشینه شتاب ثبت شده در زمینلرزه بم، بر روی مؤلفه قائم 0.989 شتاب ثقل زمین است. حداکثر بیشینه شتاب زمین PGA در سطح زمین بر اساس ضریبی از شتاب جاذبه زمین g سنجیده می شود. بررسی ها نشان می‌دهد اگر PGA=0.2 g باشد آسیبی به سازه وارد نمی‌شود و اگر بین 0.2 و 0.5 ; g باشد صدمات خفیف و قابل تعمیر را شاهد هستیم و از شتاب PGA = 0.5g به بالا انتظار آسیب‌های شدید تر خواهد بود. در اسناد مهندسی ارتش امریکا؛ تهران با بیشینه PGA = 0.93 g مشخص شده اما برای ژاپن که از زلزله خیزترین مناطق جهان به شمار می‌رود‌، حداکثر PGA مشخص شده برای شهر «یاکوتا هانشو» متوسط g 0.83 تعیین شده ‌است‌. این به معنای قرار گرفتن تهران در یکی از خطرناک‌ترین مراکز زلزله جهان است که در صورت بروز زلزله‌، بزرگی آن به طورقطع بالای ۶ ریشتر و به احتمال قوی بالای ۷ ریشتر خواهد بود و تا شعاع ۱۰۰ کیلومتری خود را تحت الشعاع قرار خواهد داد و احتمالا تا شعاع ۶۰ کیلومتری خود را ویران خواهد کرد‌. به گونه‌ای که بزرگی اثر تخریب را آن را می‌توان در حد بمباران اتمی هیروشیما و ناکازاکی برآورد نمود‌. علی رغم آرامش طولانی مدتی که در پلیت تهران حاکم می‌باشد گسل های تهران دارای پتانسیل بسیار بالایی بوده و آرامش موجود آن بسیار شکننده و غیرقابل اطمینان است‌. قسمت اعظم امواج زلزله در پلیت جنوبی گسل تهران به دلیل کرنش گشتاوری دارای سیستم حجمی می‌باشد و همزمانی امواج فشاری PW و برشی افقی HSW با امواج برشی قائم VSW در پلیت‌هایی مانند تهران موجب اثرات تخریبی بسیار بالایی می‌گردند‌. به همین دلیل است که یک زلزله به بزرگی ۷ ریشتر بر روی دو سازه با مشخصات فنی و محاسباتی یکسان در مناطق تکتونیکی متفاوت می‌تواند اثرات تخریبی بسیار متفاوتی برجای گذارد‌. به دلیل اینکه دوسوم انرژی آزاد شده به صورت امواج قائم می‌باشند‌، ساختمان‌های بلند خطرپذیری بسیار بالایی در کانون زلزله گسلی دارند‌. علاوه بر این پلیت تهران دارای گشتاور تکتونیکی صفحه جنوبی در اثر قرار گرفتن گسل در دامنه جنوبی رشته کوه‌های البرز نیز می‌باشد که ما این مسئله را به طور کل نادیده می‌گیریم و این ضریب خطرپذیری ساختمان‌های تهران را حتی درصورتی که طراحی سازه با مباحث مقررات ملی و استاندارد ۲۸۰۰ بسیار دقیق صورت گرفته باشد (‌که چنین طراحی‌هایی با وضع فعلی هم بسیار نادر است‌) بسیار افزایش می‌دهد‌. یعنی لایه‌ای که منتهی به گسل می‌باشد مانند تهران که به گسل البرز رسیده‌است‌، به دلیل قرار گرفتن« اپی سنتر» در ژرفای متوسط و تأثیر گشتاوری آن‌، در انتهای خود دارای اثرات تخریبی بسیار فاجعه بارتری نسبت به قسمتی که در تقاطع گسل قرار گرفته‌است، خواهد بود‌. به طور مثال جنوب تهران دارای خسارات بسیار بیشتری نسبت به مرکز تهران خواهد بود‌. همچنین به دلیل قرار گرفتن تهران در تلاقی پلیت با گسل‌، پیش لرزه‌ای در کار نخواهد بود تا مردم بتوانند قبل از فاجعه جان خود را نجات دهند اما پس لرزه‌های شدید با فواصل زمانی کوتاه در پی خواهد داشت‌. یعنی زلزله تهران فاجعه‌ای بسیار بزرگ در تاریخ خاورمیانه در پی خواهدداشت. این به ما هشدار می‌دهد که باید با اتکا به دانش‌های پیشرفته سازه و آزمایش‌های دقیق‌، دقت و حساسیت بیشتری در به کارگیری عوامل تأمین پایداری سازه‌ها به کار بندیم و احتمالا ضریب A که به عنوان شتاب مبنای طرح در استاندارد ۲۸۰۰ مطرح می‌باشد برای تهران باید مقداری بیشتر از ۳۵ درصد و با محاسبات دقیق تعیین شود‌. این مسائل ما را به سمت حساسیت بیشتر در جهت طراحی ساختمان‌ها و تعیین مصالح و سیستم‌های سازه‌ای مشخص و کارآمد در جهت بر طرف ساختن نیاز‌های طراحی و ارتقای پایداری سازه‌ها و تأمین امنیت جان و مال مردم در عین اقتصادی بودن هدایت می‌کند‌. بدین جهت سازه‌هایی مانند CFT و فولادی LSF و بتن‌های سبک پرمقاومت و مصالح سبک مانند بلوک های« اتوکلاو»و «نانو اتوکلاو» و سیستمهای یکپارچه مانند ICF اهمیت بسیار زیادی دارند و اولویت انتخابی برای طراحی ساختمان‌ها در شرایط تکتونیکی کشور ما و به ویژه تهران و دیگر شهر‌های بزرگ که عمدتا در پهنه لرزه خیز قرار دارند‌، به شمار می‌روند‌.
سازه فولادی سبک (LSF)
سازه فولادی سبک که به اختصار به آن سازه ( LSF) گفته می شود، یکی از سیستم های نوین ساختمانی است که برای اجرای ساختمان های با طبقات محدود که معمولا تا ۵ طبقه می باشد استفاده می شود و از سیستم های مورد تایید مهندسان عمران در کشورهای توسعه یافته و مدرن می باشد. این سازه از ورق های فولادی نورد شده برای تامین پایداری ساختمان، صفحات و تخته های گچی به عنوان پوشش درونی و قطعات دیواره خارجی به عنوان نما تشکیل شده است. این سیستم توانایی ترکیب با سیستم های سازه ای دیگر را دارا می باشد. استفاده از این سیستم وزن سازه را تا پنجاه درصد کاهش می دهد و این بزرگترین امتیاز در برابر زلزله می باشد. این سیستم که شباهت زیادی به روش های ساخت ساختمان های چوبی دارد، بر اساس کاربرد اجزایی به نام استاد (Stud) یا وادار و تراک (Track) یا رانر شکل گرفته است و از ترکیب نیمرخ های فولادی گالوانیزه سرد نورد شده، ساختار اصلی ساختمان برپا می شود. مقاطع مورد استفاده در این سیستم U,C و Z است، که معمولاً با اتصالات سرد به یکدیگر متصل می شوند. این سیستم در اکثر موارد با سقف سبک و به صورت موردی با انواع دیگر سقف اجرا می شود. تیر و تیرچه های این نوع سقف های سبک، همانند استاد و تراک های دیوار ها است . سقف نهایی معمولاً از نوع شیب دار و با استفاده از خرپاهای فلزی ساخته شده از پروفیل های سرد نورد شده در نظر گرفته میشود . قسمت های دیگر ساختمان نیز با استفاده از پروفیل های سرد نورد شده اجرا می شوند و با انواع نماها از قبیل سنگ, آجر نما, نمای PVC , چوبی یا آلمینیومی, رنگ, کاشی, سرامیک و … بر روی این دیوار قابل اجرا است و از داخل نیز همانند دیوارهای معمول امکان اجرای رنگ, کاغذ دیواری و … بر روی پانلهای گچی وجود خواهد داشت. فضای درون دیوار نیز با عایق صوتی و حرارتی مناسب پر می گردد. مقاطع فولادی جدار نازک, ورقهای فولادی گالوانیزه هستند که با استفاده از نورد سرد و با استفاده از روش Roll Forming در کارخانه شکل دهی می شوند. بر اساس آیین نامه تدوین شده برای مقاطع فولادی سبک نورد شده ضخامت فلز پایه (ضخامت فلز بدون احتساب پوشش های محافظ) بین ۴۵۵¸۰ میلی متر تا ۳ میلی متر تدوین شده است. تولید و برش این مقاطع در کارخانه باعث می گردد , تولید مقاطع با کیفیت مناسب و یکنواخت در حجم و سرعت بسیار بالا انجام گیرد . قرارگیری این مقاطع فولادی در فواصل نزدیک به هم دیوارهای باربری را ایجاد می نماید که مقاومت و سختی مناسبی را در برابر بارهای جانبی ناشی از باد و زمین لرزه دارا می باشند
دلائل برتری LSF نسبت به دیگر نوع سازه‌های مطرح صنعتی‌سازی :
نخستین مزیت سیستم سازه‌ای lsf آماده شدن تمام قطعات سازه و ساختمان برای نصب به صورت پیش ساخته می‌باشد‌. پیش ساختگی موجب افزایش کیفیت ساخت و کاهش هزینه‌های اجرایی کارگاه و تسریع در بهره‌وری می‌باشد.
دوم به جهت خشک بودن تمام عملیات ساخت آن و یا میزان بسیار ناچیز مصرف آب در طول پروسه ساخت است‌، و این عامل در شرایط منطقه‌ای کشور ما از لحاظ مصرف آب اهمیت بسیار زیادی دارد‌.
دلیل سوم کاهش مصرف مصالح آلاینده و مخرب محیط زیست مانند سیمان به یک دهم می‌باشد‌. سیمان یکی از آلاینده‌ترین صنایع در کشور ما است که هم در پروسه تولید و هم مصرف و هم پس از تخریب (‌به شکل نخاله‌)
دلیل چهارم مزایایی از قبیل سبکی سازه که موجب سهولت در تولید و اجرای آن و همچنین کاهش جرم سازه و در نتیجه کاهش اثر شتاب در زلزله بر سازه و تأمین جانی و مالی مالکین و ساکنین می‌گردد و همچنین نامعین بودن سازه که موجب راحتی ترمیم و تعمیر و تعویض آن حتی در شرایطی که قسمتی از سازه دچار خسارت یا خرابی گردد می‌باشد‌.
دلیل پنجم تجدیدپذیری و بازیافت تمام قطعات و مصالح مورداستفاده آن در چرخه استفاده مجدد مصالح آن است‌.
دلیل ششم توانمندی بالای تلفیق پذیری آن با تمامی دیگر سازه‌های متعارف سنتی یا صنعتی به صوت سقف و دیوار مستقل می‌باشد که می‌تواند مزایای خود را به آنها انتقال دهد‌. به طور مثال بار گسترده دیوار پیرامونیlsf زیر ۱۸۰ کیلوگرم و دیوار غیر باربر آن زیر ۱۲۰ کیلوگرم می‌باشد که به دلیل تأثیر این شدت بار مرده بر کاهش مقاطع سازه‌ای و سبک ‌سازی کل سازه و تأمین امنیت و پایداری و صرفه اقتصادی به همراه لحاظ نمودن سرعت ساخت و دیگر مزایای آن تقریبا هیچ نوع دیواری قابلیت رقابت با آن را ندارد‌.
دلیل هفتم مجموع ویژگی‌های خاص آن در مسائل شهرسازی و مدیریت شهری آن است‌. فقدان اثرات تخریبی قابل اعتنا یا خطرآفرین در زمان بروز حوادثی مانند زلزله به دلیل سیستم یکپارچه مصالح و سبکی آن و نامعین بودن سازه‌، یا فقدان آلایندگی محیط شهری در زمان عملیات ساختمانی به جهت خشک بودن و پیش ساخته بودن تمام مصالح و قطعات سازه‌ای و ساختمانی بودن آن و فقدان آلایندگی صوتی به جهت سبک بودن عملیات ساختمانی آن می‌باشد.
این سیستم در انواع ساخت و سازها مانند ویلاها, ساختمانهای مسکونی و اداری تا دو طبقه, هتل ها و هتل آپارتمانها, مدارس و دانشگاهها, رستورانها, کمپهای اقامتی و تفریحی و …. استفاده می شود)
الزامات طراحی و اجرا این برای سیستم ساختمانی قاب های سبک فولادی سرد نورد شده (LSF)
۱ـ در مناطق با خطر نسبی کم، متوسط و زیاد (مطابق آئین نامه ۲۸۰۰ ایران) استفاده از این سیستم سازه ای به عنوان قاب ساختمانی ساده به همراه دیوار برشی بتن آرمه حداکثر در پنج طبقه یا ارتفاع ۱۸ متر از ترازپایه بلا مانع است.
۲ـ استفاده از این سیستم در مناطق با خطر نسبی کم،متوسط و زیاد(مطابق آئین نامه ۲۸۰۰ ایران)تا حداکثر دو طبقه یا ارتفاع ۲۰/۷ متر از تراز پایه،با اجرای مهار بندی قطری بلا مانع است.
۳ـ بکارگیری این سیستم در مناطق لرزه خیز با خطر نسبی بسیار زیاد مطابق آئین نامه )۲۸۰۰ ایران) مجاز نمی باشد.
۴ـ بکارگیری حداکثر دهانه ۵ متر و حداکثر ارتفاع ناخالص(با احتساب ضخامت سقف)۶۰/۳ متر برای هر طبقه در این سیستم مجاز می باشد.
۵ـ طراحی کلیه اجزاء و اتصالات بر اساس استاندارد. AISI (American iron and steel institute) و طرح سازه ای و لرزه ای آن بر اساس آئین نامه های ۷ـ ۲۰۰۵ ASCE ، ۲۰۰۳ IBC و ویرایش های بعد از آن انجام گیرد.
۶ـ کنترل سازه در مقابل بار باد بر مبنای مقررات ملی ساختمان ایران مبحث ششم و با در نظر گرفتن سیستم مقاوم در مقابل بار جانبی ناشی از زلزله انجام گردد.
۷ـ رعایت محدودیت حداکثر بار زنده و مرده به ترتیب ۲۵۰ کیلوگرم بر متر مربع و۳۵۰ کیلوگرم بر متر مربع برای سقف ها الزامی است.
۸ـ رعایت مشخصات فولاد سرد نورد شده بر اساس استاندارد ASTM (American Society for Testing and Materials) الزامی است.
۹ـ رعایت ضوابط آئین نامه ۰۵ـ۳۱۸ ACI و ویرایش های پس از آن برای طراحی دیوارهای برشی بتن آرمه الزامی است.
۱۰ـ تامین ضوابط دیافراگم صلب برای کلیه سقف ها الزامی است.
۱۱ـ کلیه اتصالات اعضاء قائم به اعضاء‌ افقی می بایستی به گونه ای باشد که یکپارچگی اعضاء در ارتفاع سازه تامین گردد.
۱۲ـ ضوابط مربوط به اجزاء اتصالی شامل پیچ خودکار،پیچ و مهره می بایستی مطابق آئین نامه AISC و استاندارد AISI تامین گردد.
۱۳ـ در صورت استفاده از اتصالات جوشی ،اعایت ضوابط و مقررات مربوط به جوشکاری اعضاء سرد نورد شده مطابق استندارد AISI وآئین نامه های AWS و AISC الزامی است.
۱۴ـ سقف سازه ای این سیستم متشکل از تیرچه فلزی و دال بتن آرمه فوقانی به صورت مقطع مرکب می باشد که می بایستی بر مبنای ضوابط مقاطع مرکب مطابق آئین نامه AISC و دال های بتن آرمه بر مبنای آئین نامه ACI تامین گردد.
۱۵ـ بکارگیری مصالح بنائی خارجی و داخلی مجاز نمی باشد. حداکثر وزن متر مربع سطح دیوار تمام شده در جدا کننده های داخلی نبایستی بیشتر از ۵۰ کیلو گرم بر متر مربع و در دیوارهای خارجی نبایستی بیشتر از ۱۰۰ کیلوگرم بر متر مربع باشد.
۱۶ـ لازم است تمهیدات لازم جهت عدم مشارکت پانل های غیر باربر و جدا کننده ها در سختی جانبی سازه صورت پذیرد.
۱۷ـ لازم است تمهیدات لازم متناسب با شرایط مختلف اقلیمی و محیط های خورنده ایران صورت پذیرد.
۱۸ – کلیه مصالح و اجزاء در این سیستم اعم از معماری و سازه ای از حیث دوام ،خوردگی ، زیست محیطی و غیره می بایستی بر مبنای مقررات ملی ساختمان ایران و یا آئین نامه های ملی یا معتبر بین المللی شناخته شده و مورد تایید بکار گرفته شود . در غیر این صورت اخذ تاییدیه فنی در این خصوص از مراجع ذیصلاح الزامی است .
۱۹ – الزامات مربوط به انرژی باید مطابق مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان رعایت گردد .
۲۰ – در صورتی که عایق حرارتی به صورت پر کننده اجرا شود ، باید نوع و ضخامت عایق ، مقاومت حرارتی مورد نیاز را تامین نماید .
۲۱ – چنانچه مجموعه ضوابط ، دستورالعمل و یا آیین نامه در خصوص این سیستم توسط این مرکز انتشار یابد ، شرکت های تولید کننده ، کارفرمایان ، مشاوران و پیمانکاران ملزم به رعایت آن می باشد. عمر مفید این ساختمان ها کمتر از ساختمان های رایج نمی باشد و حداقل عمر مفید این نوع ساختمان ها ۶۰ سال برآورد شده است
مراحل اجرا : در اجرای این سازه ها،بخش عمده ی کار(حدود ۶۰ الی۷۰ درصد) به طراحی و تولید مربوط می شود که بصورت تمام اتوماتیک و بدون دخالت دست در کارخانه انجام می پذیرد، ۳۰ الی ۴۰ درصد باقی مانده ی کار که مربوط به بخش اجرایی است به عوامل مختلفی بستگی دارد از قبیل: ۱- دانش وتکنولوژی شرکت مجری. ۲- آشنایی کامل با استانداردها و الزامات اجرایی مربوطه ۳- تجربیات شرکت مجری ۴- داشتن مهندسین کارآزموده و متخصص و کارگران مجرب و آموزش دیده ۵- شناخت درست مجری نسبت به مصالح و متریال مدرن در کار ۶- استفاده از ابزار و ماشین آلات مخصوص و …
ابتدا شالوده یا فونداسیون به صورت نواری یا گسترده اجرا می شود ودرون آن رول بولت ها یا پیچ های انتظار به شکل های میلگردی یا عصایی در فواصل معین ( بسته به نوع بولت ها از ۲۰ سانتیمتر تا ۲۴۰ سانتیمتر ) کار گذاشته می شود، شالوده می بایست به نحوی طراحی شود که تمامی بارهای وارده را به شکل صحیح انتقال دهد. معمولا ابعاد شالوده به نوع و ارتفاع ساختمان و مقدار بار وارده و ظرفیت باربری خاک بستگی دارد. طبق محاسبات کارشناسان و متخصصین به علت سبکی وزن سازه، در ساختمان های کوتاه مرتبه و تک طبقات، نیازی به مسلح کردن پی ساختمان نمی باشد ولی در دوطبقه و یا بیشتر، پی ساختمان کاملا” مسلح می شود. در زمینه ی اجرای شالوده هیچ گونه محدودیتی در رابطه با توپوگرافی و جنس و شیب زمین وجود ندارد و در هر شرایطی قابل اجرا می باشد. پس از اجرای فونداسیون،تمامی سطح آن توسط عایق های رطوبتی ایزوله می شود. نصب پروفیل کف خواب(رانر) به شالوده: در این مرحله پروفیل را روی بولت ها قرار داده و بولت ها را از درون سوراخ های رانر رد کرده واز بالا مهره می کنیم. از خصوصیات بارز این بولت ها اینکه،در بتن به هیچ عنوان زنگ نمی زنند و خورده نمی شوند و هرکدام از آنها توانایی تحمل ۲۵۰۰ کیلوگرم نیروی فشاری، کششی و خمشی را دارند. تمامی پیچ های مورد استفاده در این سازه ها، از نوع سرمته ی بالدار می باشد که غیرقابل بازگشت می باشند و در لرزه ها و عوامل فشاری بدرستی نیروها را به فونداسیون منتقل می کند. در دیوارهایی که مقاومت جانبی زیادی مورد نیاز باشد، از اتصالات باد بندی استفاده می شود که این اتصالات هم به صورت مورب بین استاد و رانر و هم بصورت افقی بین استادها انجام می شود. روش دیگر، نصب تیر کلاف به شالوده می باشد که یک تیر کلاف معمولا” با مقطع c بصورت ناودانی محیطی با پیچ های عصایی بر روی فونداسیون ثابت می شود و سپس رانر دیوار بر روی این تیر کلاف بسته می شود. برای جلوگیری از تماس پروفیل ها با رطوبت،سازه علاوه بر گالوانیزه بودن،با یک لایه عایق رطوبتی محافظت می شوند و یا اینکه آنها را در عایق پلی اتیلن می پیچند. دیوارها به سه روش مونتاژ درجا، پانلی یا جعبه ای اجرا می شوند، در روش مونتاژ درجا، پروفیل ها بصورت مجزا به محل اجرا منتقل شده و درآنجا توسط تکنسین ها از روی نقشه های ارسالی موجود و کدهایی که بر روی نقشه ها و نیز در روی پروفیل ها درج شده است مونتاژ می شود.در روش پانلی،دیوارها در محل کارخانه سرهم شده و سپس به محل اجرا منتقل میشود.در روش جعبه ای سازه در محل کارخانه بصورت باکس و اتاق وسربندی مونتاژ شده و به محل اجرا منتقل شده و نصب می شود. در دیوارهایی که مقاومت جانبی بیشتری نیاز باشد، از اتصالات بادبندی استفاده می شود. این اتصالات هم بصورت مورب بین استاده و رانر و هم بصورت افقی بین استادها انجام می شود. معمولا” تمامی دیوارها در این سیستم بصورت باربر طراحی می شوند، ولی در صورت نیاز به دیوارهای جداکننده،امکان استفاده از dry wall (دیوار خشک) نیز وجود دارد. اتصالات نقش بسیار مهمی را در این نوع سازه ایفا می کنند، اتصالاتی نظیر: انواع استیفنرها و تقویت کننده ها، انواع نبشی ها، انواع تسمه مهارها، انواع صفحات اتصال، انواع بادبندها، انواع بلوکینگ ها، انواع بست های نگهدارنده، انواع پشت بندها و… سازه و تمامی متریال مورد استفاده دارای استاندارد ASTM آمریکا می باشد.

پنجشنبه 24 آبان 1397 ساعت 10:35  
 نظرات